Así como los equipos de futbol tienen directores técnicos que deciden los cambios en los partidos, Formula 1 tiene a sus ingenieros de carrera y expertos que controlan casi todos los aspectos de la competencia en una escudería, desde las paradas en pits hasta los momentos para atacar o defender una posición.
Esto no significa que cada elección sea la correcta, ni que sea respetada por los pilotos, quienes muchas veces se dejan llevar por el calor de la pista provocando verdaderas discusiones con sus compañeros, es por eso que aquí recordamos 5 instrucciones que por una u otra cosa fueron polémicas y trajeron fuertes consecuencias dentro del Gran Circo.
Ferrari en Austria 2002 modificó las reglas de Formula 1
Esta fue una de las órdenes más recordadas debido al malestar que ocasionó y los cambios a los que obligó a corto plazo.
Durante la temporada 2002, Ferrari dominó con sus dos pilotos de principio a fin, pero ni así pudo escapar de los escándalos.
Michael Schumacher había ganado 4 de las 5 carreras disputadas hasta el momento, y su quinta victoria sería en Austria, sólo que muy alejado a la costumbre, el alemán se llevaría los chiflidos luego de que su compañero Rubens Barrichello, quien se hizo de la Pole Position, liderara la mayoría de las 71 vueltas hasta recibir la instrucción sobre el final de darle el paso a su compañero, quien quiso reconocerlo en el podio cuando lo dejó subirse en su lugar al primer escalón.
Este escándalo le costó una multa de un millón de dólares a la escudería por haber alterado la ceremonia de premiación, y a pesar de que en ese momento no estaba prohibido dar órdenes directas que manipularan un resultado, la FIA cambió dicha normativa de inmediato.
“Fernando es más rápido que tú” en 2010
Durante el Gran Premio de Alemania se dio este momento incómodo, otra vez en Ferrari, que no se tocó el corazón a la hora de elegir entre sus dos hijos.
Ahora los protagonistas fueron Fernando Alonso y Felipe Massa, quien justamente un año antes, el 25 de julio de 2004, había sufrido un fuerte accidente que casi le cuesta la vida en Hungría.
El brasileño planeaba celebrar con un triunfo, y estuvo muy cerca de lograrlo, pues en Hockenheim lideró por 40 vueltas, primero de la uno a la catorce, y después de la 23 hasta la 48, hasta que Rob Smedley le dio la orden directa de dejarse rebasar por Fernando Alonso bajo la sentencia de “he is faster than you”.
El español coronó así su carrera número 150 en la máxima categoría con un triunfo que le permitió alcanzar los 700 puntos, situándose en aquel momento como el tercer piloto con más unidades en la historia de Formula 1, pero el mandato le costó una sanción de $100 mil dólares a Ferrari.
La orden que terminó una amistad en Formula 1
Sebastian Vettel y Mark Webber fueron una de las duplas más famosas del Gran Circo. Coincidieron desde 2009 hasta 2013, y durante ese tiempo sumaron más de 2300 puntos, además de ganar 4 Campeonatos de Constructores y el mismo número de títulos para el alemán, no obstante, 2013 marcaría el final de esta conflictiva relación.
Las tensiones siempre estuvieron ahí, pero explotaron durante el Gran Premio de Malasia, donde apareció la orden “Multi-21”, un código para decirle a sus pilotos que no gastaran energía ni se arriesgaran compitiendo entre ellos, preservando el resultado como estaba.
En aquel momento, Baby Schumi ignoró completamente la instrucción, y se decidió a atacar con todo a su compañero hasta quedarse con el triunfo que le permitió subir al liderato, algo que molestó al australiano, quien le reprochó abiertamente lo ocurrido, recordándole que tenían un comando que respetar.
Ese fue el punto de quiebre en el alejamiento que tuvieron, ya que al finalizar la temporada, Mark se marchó del equipo.
La copia una década después
9 años más tarde, Red Bull viviría el mismo drama, pero con dos nombres diferentes: Max Verstappen y Sergio Pérez, nuestro querido Chestappen, dupla que sufrió ese día el punto más tenso de su relación.
Durante el Gran Premio de Brasil 2022, el equipo le pidió al neerlandés que se dejara pasar por Checo, pues el mexicano necesitaba puntos en la pelea por el subcampeonato, algo a lo que su compañero se negó rotundamente a pesar de que matemáticamente había asegurado el campeonato con varias semanas de anticipación.
Las razones nunca se dieron a conocer, pero el Holandés Volador mantuvo la postura, lo que desató el enojo del mexicano, quien tras bajar del monoplaza se desahogó con los medios.
Al final, Pérez quedó tercero en el campeonato de pilotos, 3 unidades por debajo de Charles Leclerc, y a pesar de que la dupla ha mostrado en varias ocasiones que ya resolvió aquel malentendido, dicha grieta en su amistad quedó grabada en la historia de Formula 1.
El “crashgate” de Nelson Piquet Jr.
Uno de los mayores sucesos que se recuerdan fue protagonizado por el hijo de la leyenda brasileña y Renault.
Durante el Gran Premio de Singapur 2008 el mundo se quedó atónito en la vuelta 13, cuando el brasileño se estrelló contra el muro del circuito de la curva 17, hecho que provocó la salida del Safety Car, algo que benefició a su compañero Fernando Alonso.
El Nano, quien en ese momento era decimoquinto, aprovechó para emparejar condiciones y acabó ganando la carrera, algo que levantó más de una ceja.
A pesar de las sospechas, Piquet Jr. aseguró en su momento que todo fue debido a un error, no obstante, un año después, tras haber sido despedido del equipo, reveló que recibió la orden por parte de Flavio Briatore y Pat Symonds, directivos del equipo.
Esto ocasionó varias suspensiones y castigos. En primera instancia, Renault fue descalificado de Formula 1 por dos años, aunque al final sólo recibieron una advertencia de no reincidir, mientras que Pat Symonds había sido inhabilitado 5 años y Briatore de por vida, sanciones que al final un tribunal francés redujo a 3 años en 2010.
Por su parte, Nelson no volvería a correr en el Gran Circo desde entonces.
¿Qué otra orden polémica recuerdas?
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FAQ’S
1- ¿Qué pasó entre Checo Pérez y Max Verstappen en el Gran Premio de Brasil 2022?
A pesar de que Sergio Pérez se dejó superar por Max Verstappen en dicha carrera, el neerlandés recibió la orden de devolver la posición a su compañero, quien luchaba por el subcampeonato de pilotos; sin embargo, éste se negó, lo que ocasionó ciertas fricciones entre ambos que finalmente fueron aclaradas. Los motivos de la negativa nunca fueron aclarados, pero se cree que fue por un incidente ocurrido durante el Gran Premio de Mónaco ese mismo año.
2- ¿Qué fue lo que ocurrió en el “Crashgate”?
El Crashgate fue un escándalo deportivo que protagonizaron Renault y Nelson Piquet Jr., piloto que durante el Gran Premio de Singapur 2008 chocó a propósito para beneficiar a su compañero Fernando Alonso, quien a pesar de desconocer el plan ganaría la carrera. Lo sucedido trajo castigos para Flavio Briatore y Pat Symonds, señalados por orquestar dicha orden.
3- ¿Se pueden dar órdenes que alteren resultados en Formula 1?
No, el reglamento lo prohibió en 2003 a raíz de lo ocurrido entre Michael Schumacher y Rubens Barrichello.
