El Autódromo Hermanos Rodríguez, hogar del México GP, es una de las aduanas más complejas para los pilotos e ingenieros del Campeonato Mundial FIA de Formula 1. 

Ubicado a 2,240 metros sobre el mar, cuenta con una de las rectas más largas del calendario, una serie de curvas lentas y retadoras zonas de rebase que lo convierten en un auténtico rompecabezas.

Inaugurado en 1959 con el nombre de Autódromo de la Magdalena Mixhuca, ha sido sede de las mayores series del mundo, como el Campeonato Mundial de Autos Prototipos, el Campeonato Mundial de Formula E, la serie CART, A1 Grand Prix, NASCAR y el FIA TCR World Tour, entre muchos otros, gracias a su homologación FIA Grado 1.

Ingresar al Autódromo Hermanos Rodríguez es dar un paso no solo a la historia del automovilismo nacional, sino internacional. Fue aquí donde Jim Clark construyó parte de su legado al amarrar su primera corona; donde Honda consiguió su primer triunfo en F1, con Richie Ginther;  donde Michael Schumacher logró su primera victoria en el Mundial de Prototipos y su primer podio en la F1; donde Gerhard Berger le dio a BMW el triunfo al no cambiar neumáticos en todo el GP, y donde Lewis Hamilton consiguió dos de sus campeonatos.

Para comprender mejor el trazado de 4.304 kilómetros de longitud, el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO presentado por Heineken, te trae esta Guía del Autódromo Hermanos Rodríguez y sus características curvas.

Complejo Moisés Solana

La primera curva del trazado es la Moisés Solana, y desde hace unos años se le llama “Complejo Moisés Solana” al grupo de las tres primeras curvas, pues se trata de una zona de ritmo que, luego de las modificaciones para recibir a la F1 moderna, puede definir toda la carrera.

Fue en la Curva 1 donde todo un país calló al ver al héroe local, Sergio Pérez, volar en 2023, tras un contacto con el Ferrari de Charles Leclerc en el arranque de la competencia, lo que habla de su gran complejidad.

Recta Jim Clark

Al salir del Complejo Moisés Solana se ingresa a la Recta Jim Clark, nombrada así en honor al escocés que ganó en tres ocasiones el México GP. 

La primera de sus victorias se dio en el primer Gran Premio de la Ciudad de México, en 1962, aunque no de carácter oficial, y encierra un toque anecdótico, pues se trató de un triunfo compartido con Trevor Taylor. El Lotus de Jim no estaba en condiciones de continuar, por lo que al abandonar en pits, el equipo quitó del volante a Trevor y Clark realizó una épica remontada para el triunfo.

Ese del Lago

La curva 4 y la Curva Presidencial se juntan para formar la “Ese del Lago”, nombrada así por un pequeño lago que se ubicaba en la zona en los 60s. 

Se trata de una zona de baja velocidad, lo que es todo un reto para los ingenieros, pues al ubicarnos a una altura de más de 2,200 metros sobre el nivel del mar, la densidad del aire es 25% menor que en la playa, lo que reduce el empuje aerodinámico, pero también disminuye drásticamente la fuerza descendente (downforce) generada por el auto.

Los autos tienen que equiparse con alerones más grandes, que se contraponen a lo necesario en la larga recta principal, donde se alcanzan velocidades comparables con Monza, debido al aire tan ligero.

Recorte Héctor Rebaque

El primer trazado de la historia incluía una horquilla que llevaba a los autos a casi detenerse. Hoy se ha hecho un recorte, nombrado en honor al piloto Héctor Alonso Rebaque, quien corriera en los 70s y 80s, y fundador del único equipo mexicano en Formula 1: el Team Rebaque, con autos Lotus adquiridos directamente a Colin Chapman.

El Recorte Rebaque es una de las zonas más lentas del autódromo. Un gran lugar para los aficionados que gustan de ver con mayor detalle a los autos y las posibilidades de peleas directas.

Las “Eses”

Tras el Recorte inicia “el regreso” a la recta, con las curvas que van de la 7 a la 11, y que forman un par de “eses” de ritmo y de velocidad de intermedia a rápida. La línea ideal del trazado ofrece muy pocas oportunidades de rebase en esta zona, y es común ver un “trenecito”, que desemboca en la “Recta trasera”.

Estadio GNP

Se llega a un complejo amplio, de varias curvas que detallaremos. La primera de ellas es la 12 o “Adrián Fernández”, en honor al mexicano subcampeón de la serie CART. Adrián es, quizá, el mayor ídolo del deporte motor de finales del siglo pasado e inicios del nuevo milenio. Sus hazañas deportivas ayudaron a la profesionalización del automovilismo en esta era.

Se trata de una curva pronunciada a la derecha, con un peligroso muro que algunos pilotos han llegado a “tallar”. La curva Adrián Fernández sirve de entrada al Estadio GNP, una de las zonas más atractivas del Autódromo.

A partir de la curva 12 a la 17 los monoplazas reducen su velocidad, debido a lo trabado del trazado. Existe una ligera posibilidad de rebase en la curva 12, aunque poco probable. La sección del estadio GNP es cerrada y técnica, por lo que es muy difícil superar limpiamente, pero los pilotos audaces pueden intentar ganar posición antes de las curvas cerradas y de baja velocidad.

La última curva de esta serie se “empalma” con la antigua Curva Peraltada, hoy curva Nigel Mansell (por el gran rebase que celebró el británico, por la parte externa, a Gerhard Berger, en el GP de 1990).

Actualmente es un ligero desnivel a la derecha, con el muro a la izquierda, y que saca -de nueva cuenta- a la larga recta principal, donde se alcanzan velocidades superiores a los 350 km/h, y en cuyo final, se dan la mayoría de los rebases.

Conociendo las curvas del Autódromo Hermanos Rodríguez y las características que ofrecen a los pilotos y equipos, es posible escoger el punto de visión preferido para cada aficionado. El Autódromo Hermanos Rodríguez resulta complicado, pero muy completo, pues reúne una de las curvas más lentas del año, como el Recorte Rebaque, con una de las velocidades tope del calendario, al final de la recta de más de un kilómetro.

En el fin de semana del 30 de octubre al 1 de noviembre, será, de nueva cuenta, el hogar del Campeonato Mundial, con la celebración del FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken, y donde, una vez más, se podría definir al campeón de la serie. 

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Si quieres conocer más a fondo el trazado del Autódromo Hermanos Rodríguez, te recomendamos descargar la aplicación oficial del México GP, disponible tanto en App Store como en Play Store, para que tengas acceso al mapa y sus puntos de interés, además de mantenerte informado con todas las novedades tanto del evento como del universo de Formula 1 en general.

FAQs

¿Dónde está ubicado el Autódromo Hermanos Rodríguez?

El Autódromo Hermanos Rodríguez está ubicado en la Ciudad de México, dentro de la zona de la Ciudad Deportiva de la Magdalena Mixhuca. Es la sede del FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken.

¿Cuánto mide el Autódromo Hermanos Rodríguez?

El trazado utilizado actualmente por la Formula 1 tiene una longitud de 4.304 kilómetros.

¿A qué altura sobre el nivel del mar está el Autódromo Hermanos Rodríguez?

El Autódromo Hermanos Rodríguez se encuentra aproximadamente a 2,240 metros sobre el nivel del mar. Esta característica afecta el comportamiento aerodinámico y la refrigeración de los monoplazas.

¿Cuál es la curva más lenta del Autódromo Hermanos Rodríguez?

El Recorte Héctor Rebaque se encuentra entre las zonas de menor velocidad del trazado. Su baja velocidad y las características de la pista lo convierten en uno de los puntos más técnicos para los pilotos.

¿Qué es el Complejo Moisés Solana?

Es el conjunto formado por las tres primeras curvas del circuito. Es una sección importante porque los pilotos deben encontrar rápidamente el ritmo después de la salida y mantener una buena trayectoria para afrontar la siguiente parte del trazado.

¿Por qué la última curva se llama Nigel Mansell?

La curva lleva el nombre de Nigel Mansell como reconocimiento al espectacular rebase que el piloto británico realizó sobre Gerhard Berger durante el México GP de 1990, cuando ambos competían por Ferrari y McLaren, respectivamente.

¿Dónde se producen la mayoría de los rebases en el GP de México?

Al final de la larga recta principal, antes de la primera curva. La combinación de una larga aceleración y una fuerte frenada ofrece una de las principales oportunidades de rebase.

¿Cuándo fue inaugurado el Autódromo Hermanos Rodríguez?

El autódromo fue inaugurado en 1959, originalmente con el nombre de Autódromo de la Magdalena Mixhuca. Posteriormente recibió el nombre de los hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez.

¿Qué velocidad alcanzan los autos de F1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez?

Los monoplazas pueden superar los 350 km/h en la zona de mayor velocidad, dependiendo de la configuración aerodinámica, las condiciones de pista y el rendimiento de cada automóvil.