Así como los atletas de alto rendimiento necesitan calzado especial para competir, los vehículos, esas piezas motorizadas en el tablero de ajedrez de Formula 1, requieren los mejores neumáticos para correr.
Hablar de las llantas es entrar en un tema lleno de inquietudes y mitos fascinantes, más en este inicio de temporada, que ha traído cambios pequeños pero importantes. Por ese motivo, aquí te explicamos el ABC de cómo funcionan las ruedas en el Gran Circo.
Embed:¿Quién fabrica las llantas?
Empecemos por lo básico. Pirelli es el proveedor exclusivo de estos aditamentos.
Hasta antes de 2007, muchas marcas aparecieron en el radar, ya que las escuderías podían elegir su favorita para trabajar; así fue como vimos a llanteras como Dunlop, Firestone, Englebert y Avon Continental.
A finales del siglo pasado comenzaría algo conocido como “la guerra de neumáticos”, con una lucha directa entre dos protagonistas: Bridgestone y Michelin, misma que ganarían los primeros al lograr la exclusividad por tres temporadas.
A partir de 2011 llegaron los italianos para quedarse con la exclusividad del mercado gracias a su estabilidad, capacidad de adaptarse a las exigencias de FIA y experiencia en el motorsport.
¿Qué tipo de llantas existen y cuántas se entregan?
Dejamos las clases de historia atrás para saltar a una materia más técnica.
Actualmente existen 5 compuestos diferentes para suelo seco, que son C1, C2, C3, C4 y C5. El primero es el más duro y a partir de ahí disminuyen hasta llegar al más blando.
Aquellos que son más fuertes ofrecen mayor resistencia, pero menor agarre, mientras que aquellos blandos tienen máximo agarre, pero muy poco tiempo de uso.
Antes de cada carrera, y según los tests que realizan en la pista, Pirelli designa 3 compuestos de neumáticos de entre los 5 existentes y le entrega a cada escudería un total de 13 pares por piloto, de los cuales hay 2 duros, 3 medios y 8 blandos.
Estos se dividen por colores para identificarlos fácilmente.
| Blanco | Suaves |
| Amarillo | Medios |
| Rojo | Duros |
También hay 2 tipos para lluvia, tanto intermedia (color verde) como extrema (color azul); estos compuestos tienen ranuras especiales que permiten mejorar la tracción y que no se resbalen los vehículos. En cada carrera se entregan 4 pares del primero y 3 del segundo; esto por cada piloto.
Cabe mencionar que en los fines de semana de Sprint, se entrega un par menos de llantas normales; esto porque, al haber menos prácticas, no se realiza tanto desgaste.
¿Cómo influyen las llantas en una carrera?
Como todo lo que rodea este apasionante deporte, cada pequeño componente juega un rol clave.
Formula 1 es un deporte de estrategia y los neumáticos son parte crucial. Los equipos deberán decidir si prefieren velocidad pero tener más paradas en pits o durabilidad. Aunque, por supuesto, también influye la habilidad del piloto y qué tan capaces sean de preservar un compuesto blando incluso manejando al tope de su capacidad.
Recuerda que cada segundo cuenta y las paradas deben ser optimizadas, eligiendo el momento exacto en el que se realizan los cambios de llantas. Para saber más, tenemos un artículo que desglosa a detalle cómo funcionan estos principios.
¿Qué cambios hay para Formula 1 2026?
Anteriormente existía un compuesto aún más blando denominado C6, que se utilizaba principalmente en circuitos urbanos de poco desgaste; no obstante, luego de un análisis se concluyó que las diferencias eran pocas, por lo que se eliminó para este año.
El otro cambio está en las medidas. Los neumáticos disminuyeron su diámetro y peso, además de reducirse 25 milímetros adelante y 30 atrás. Esto tiene sus pros y contras, ya que la menor resistencia al aire permite más velocidad en recta y oportunidades de rebase, pero también menos agarre mecánico, por lo que manejar es aún más complicado.
En otras palabras: se apostará por la habilidad del piloto; el mínimo error será más notorio, pero, a cambio, los corredores tendrán zapatillas más ligeras y veloces.
¿Qué ocurre con las llantas al terminar la carrera?
Los equipos no se quedan con las llantas, y a pesar de que acaben desgastadas deben devolverlas a Pirelli, que las recoge de inmediato para analizar factores como desgaste, temperatura y rendimiento para luego reciclarlas.
¿Cuánto cuesta una llanta de Formula 1?
La producción de estos neumáticos es muy costosa, y tan sólo un neumático está tasado en aproximadamente 3 mil dólares, por lo que el conjunto rebasa los $200,000 pesos y el set de 40 (20 por piloto) que recibe cada escudería llega casi a los 6 millones.
En total, cada fin de semana aproximadamente, se hace un desembolso de 56 millones de pesos solamente en llantas.
¿Ahora entiendes por qué los neumáticos son tan importantes en Formula 1?
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FAQ’S
1. ¿Cuántos compuestos hay en Formula 1 2026?
5 compuestos, además de 2 neumáticos para lluvia (intermedio y extremo)
2. ¿Cuáles son los colores para distinguir los neumáticos en carrera?
Las llantas son categorizadas en color blanco (duras), amarillas (intermedias), rojas (suaves), verdes (lluvia intermedia) y azules (lluvia extrema)
3. ¿Cuánto cuesta una llanta de Formula 1?
Cada neumático ronda los 3 mil dólares, por lo que un juego cuesta aproximadamente más de $200,000 pesos.
4. ¿Quién distribuye las llantas en Formula 1 2026?
Pirelli es el distribuidor exclusivo.
Bibliografía:
