• El campeonato llega al tradicional ‘parón de verano’ con un sorpresivo nuevo líder, Kimi Antonelli, un joven de 19 años que respaldado por Mercedes ha marcado el paso bajo la nueva reglamentación de la categoría.

Tras una intensa primera mitad de temporada, el Campeonato Mundial FIA de Formula 1 entra en el tradicional ‘parón de verano’ —un periodo en el que los talleres cierran sus puertas, los pilotos recuperan energía y los ingenieros reflexionan sobre lo realizado en 11 carreras-— con un líder inesperado, el joven italiano Kimi Antonelli, quien se ha convertido en el gran dominador. 

La temporada dio inicio con el Gran Premio de Australia, con la incertidumbre sobre los nuevos autos, reglas y la llegada de una nueva escudería, Cadillac F1 Team, que se encargó de regresar a la parrilla al mexicano Sergio Pérez, acompañado del también ganador de Grandes Premios Valtteri Bottas.

Y en medio de esas incógnitas, Mercedes se convirtió en el equipo a vencer, gracias a una veloz adopción de las nuevas reglas en el monoplaza impulsado por el fiable motor V6, un sistema híbrido 50/50 y dos jóvenes pilotos que arrebataron la atención desde la primera ronda.

El británico George Russell fue el primer vencedor de la campaña, en el trazado de Albert Park, con su coequipero Kimi Antonelli como escudero. Esa fue la primera sorpresa del año, que continuó con un aplastante dominio del joven italiano, al ganar de manera consecutiva los Grandes Premios de China, Japón, Miami, Canadá y Mónaco.

Antonelli dejó de ser el joven aprendiz y se convirtió en el hombre a batir, gracias a su manejo preciso y aguerrido, a la par de una estrategia precisa de Mercedes que le ha dado nueve podios, incluidas seis victorias. El desempeño de Kimi le ha dejado en el liderato en el estado del campeonato, con 219 puntos, contra los 169 del siete veces campeón Lewis Hamilton.

El regreso de Hamilton

Y es precisamente el británico quien se ha llevado parte de la atención, al conseguir su primera victoria con Scuderia Ferrari, al vencer en el Gran Premio de Barcelona, en mayo y con ello puso fin a la impactante racha de Kimi.

A Sir Lewis le tomó más de un año el regresar a lo más alto del podio en un Gran Premio, aunque mostró los avances del SF-26 desde la segunda carrera del año, en China, al terminar en tercero, sólo detrás del poderoso W17 de Mercedes.

Gracias a la reestructuración de Ferrari, Hamilton se ubica en segundo puesto general, nueve puntos delante de George Russell, quien contrario a Kimi, ha tenido mala suerte, con abandonos en carreras clave y accidentes que le han dejado fuera de los puntos.

Su coequipero, Charles Leclerc, también ha podido demostrar su talento en esta nueva era de Ferrari, al ganar en Silverstone y aunque su desempeño no ha sido tan constante como el de Hamilton, hace que la casa de Maranello pueda soñar con una mejor segunda mitad de temporada.

McLaren, entre la velocidad y la frustración

La escudería Woking es quizá la más difícil de descifrar durante esta primera mitad del campeonato. El MCL40 ha mostrado un ritmo capaz de luchar por victorias, como en el pasado Gran Premio de Hungría pero la combinación de problemas de confiabilidad, decisiones estratégicas discutibles y algunos incidentes en carrera ha impedido traducir ese potencial en una candidatura constante al título.

Para Red Bull Racing el panorama es distinto. Si bien cuentan con uno de los mejores pilotos de la parrilla en Max Verstappen, la salida de piezas clave en la dirección de la escudería han complicado la vuelta al dominio mostrado en años pasados.

Una de las mayores historias en estas primeras 11 carreras de la campaña ha sido la de la escudería Cadillac F1 Team. Con la meta de reunir información, conocer procesos, evolucionar el MAC-26 y terminar carreras, el equipo estadounidense ha dado sus primeros pasos con altas y bajas.

Sergio Pérez se ha convertido en pieza clave en el desarrollo del chasis y aunque no han logrado puntos, los avances se reflejan en su ritmo de carrera. Cadillac está en su propia carrera y tanto Checo como Valtteri han cumplido en la evolución, así como en el complicado reto del equipo debutante.

La pausa de verano podrá servir para que cada escudería realice un corte de caja, y si bien tienen prohibido el trabajar durante este mes, podrán analizar cuáles son las estrategias a seguir para llegar al FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2026 Presentado por Heineken, del 30 de octubre al 1 de noviembre, y al cerrojazo en Abu Dabi, en condiciones de pelear por los primeros puestos.