Autos, garajes, oficinas, hospitalities móviles y toneladas de equipo recorren las carreteras europeas en una operación logística tan precisa como una parada en pits.

Apenas cae la bandera a cuadros en uno de los Grandes Premios de Formula 1 y mientras los pilotos festejan en el podium frente a miles de aficionados, en el paddock comienza una nueva carrera. Centenares de hombres y mujeres comienzan una operación tan importante como la de los oficiales de pista: desmontar el circo, colocarlo en camiones y dejar todo listo para iniciar el viaje a otro país.

Presenciar este ballet en el cual los mecánicos y miembros de equipo dejan de lado su tarea principal, se colocan un chaleco fluorescente, desmontan la que fue la casa de Formula 1 por una semana y colocan todo el material en cajas -como si se tratara de un “tetris” de la vida real- es fascinante y asombroso.

Formula 1 y la mudanza más difícil

Para la temporada europea de 2025, Formula 1 utilizó 37 camiones impulsados por biocombustible, no obstante la magnitud de esta impresionante operación es mucho más que 11 garajes y 22 monoplazas, ya que cada escudería mueve oficinas de ingeniería, centros de comunicación, áreas médicas, cocinas, salas de reuniones, espacios para patrocinadores y hospitalities. Todo debe montarse, operar durante el fin de semana y desmontarse en cuestión de horas.

Ferrari explicó que una de las tareas más complejas de su departamento logístico es preparar los kits de transporte que contienen elementos como las estructuras del muro de pits, paneles de garaje, y otros componentes fundamentales para la operación de carrera.

Además, durante cada fin de semana existe un flujo constante de piezas que viajan entre Maranello y el circuito, ya sea para introducir actualizaciones o para devolver componentes a la fábrica (y esto pasa con todos los equipos).

Los aficionados que logran pasear por el paddock sólo ven una oficina agradable (y en el caso de Ferrari el mejor café que se pueda disfrutar en el fin de semana), pero en realidad se trata de una oficina de alta tecnología que puede ser desmontada y reconstruida repetidamente a lo largo del año.

Bandera a cuadros: Inicia el trabajo

Casi a la par que los aficionados comienzan a abandonar las tribunas para regresar a casa, incluso antes, los equipos logísticos comienzan a desmontar estructuras de inmediato.

Cada caja tiene un lugar específico, cada herramienta sigue una ruta previamente planificada y cada camión recibe una carga determinada para optimizar tiempos, peso y espacio disponible.

Por este motivo no hay margen de error, ya que una pieza olvidada en un circuito puede comprometer la operación del siguiente Gran Premio. Por eso la logística de Formula 1 se planifica con meses de anticipación y se coordina al minuto durante toda la temporada.

De camiones tradicionales a combustibles alternativos

Durante décadas, la logística europea de Formula 1 dependía exclusivamente de camiones diésel convencionales, hasta que gracias a una sociedad con DHL, la gira europea se ha convertido en un laboratorio para tecnologías de transporte más sostenibles. 

En 2025, los 37 camiones utilizados durante la temporada europea operaron con combustibles alternativos, una estrategia que forma parte del objetivo del campeonato de alcanzar emisiones “Net Zero” en 2030.

El uso previo de camiones impulsados por biocombustible permitió reducir en promedio un 83% las emisiones logísticas asociadas en comparación con combustibles tradicionales.

Mercedes también lidera en la carretera

El equipo comandado por Toto Wolff decidió dar un paso más. Previo al Gran Premio de Mónaco, los ‘flechas plateadas’ anunciaron que utilizarían un camión totalmente eléctrico durante las nueve carreras europeas, convirtiéndose en la primera escudería en asumir ese compromiso a lo largo de toda una temporada continental.

El vehículo, un Mercedes-Benz eActros 600, recorrerá aproximadamente 15 mil kilómetros durante el verano transportando infraestructura clave del equipo, incluyendo oficinas de comunicación y áreas médicas.

Aunque un solo camión eléctrico no transformará por sí mismo toda la logística de Formula 1, sí ofrece una idea clara de hacia dónde se dirige el deporte.

Formula 1 es famosa por sus avances en aerodinámica, motores y estrategia, pero pocas veces se habla del sistema que permite que todo eso funcione. Sin el convoy europeo no habría sesiones de práctica, clasificación ni carreras.

El reto de la temporada europea en Formula 1

Si tienes oportunidad de asistir al Autódromo Hermanos Rodríguez para el México GP, podrás notar que, apenas unas horas después de terminada la carrera, los camiones de la serie abandonan la pista rumbo al aeropuerto. 

Eso es sólo una muestra de lo que se vive en la temporada europea, donde no hay aviones que ayuden a disminuir el tiempo de los trayectos y cada uno de ellos comienza su viaje a la próxima sede, todo en una rutina que hizo que la serie sea conocida como el “gran circo”.

Y sin dudarlo, se convierte en la mudanza más rápida del mundo.

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FAQs

¿Qué es el convoy europeo de Formula 1?

Es la red de transporte terrestre (camiones) que mueve autos, herramientas, estructuras, oficinas y equipo entre los Grandes Premios celebrados en Europa.

¿Por qué la logística europea es diferente a la de otras regiones en Formula 1?

Porque las distancias entre circuitos permiten utilizar principalmente camiones, reduciendo la dependencia del transporte aéreo.

¿Cuántos camiones utiliza Formula 1 durante la temporada europea?

Formula 1 confirmó el uso de 37 camiones impulsados por biocombustible para la gira europea de 2025.

¿Qué transportan esos camiones de Formula 1?

Desde partes de los monoplazas y herramientas hasta oficinas móviles, equipamiento médico, estructuras de hospitality y sistemas tecnológicos para la operación de los equipos.

¿Ferrari y otros equipos siguen enviando piezas desde sus fábricas durante los fines de semana?

Sí. Ferrari explicó que existe un flujo constante de componentes entre la fábrica y los circuitos para introducir actualizaciones o devolver piezas para análisis.

¿Formula 1 usa camiones eléctricos?

Sí. Mercedes anunció para 2026 el uso de un camión totalmente eléctrico durante toda la temporada europea, recorriendo aproximadamente 15 mil kilómetros.

¿La logística forma parte de la estrategia de sostenibilidad de F1?

Sí. La categoría está incorporando biocombustibles, sistemas energéticos centralizados y otras soluciones para reducir las emisiones asociadas a sus operaciones logísticas.