Lewis Hamilton pasó a la historia al conseguir su primer triunfo con Ferrari, el 106 en su carrera, y da certeza sobre los avances aerodinámicos implementados en Maranello.

Debido a la emocionante competencia que estamos viviendo durante la temporada, el dominio de Mercedes AMG en Formula 1 se vio amenazado durante junio, mes en el cual se disputaron tres Grandes Premios: Mónaco, Barcelona y Austria; y en el cual Sir Lewis Hamilton consiguió su primer triunfo con la Scudería Ferrari, lo que le mete (matemáticamente) a la pelea por el título mundial de pilotos.

La victoria de Hamilton en Barcelona demostró que las actualizaciones implementadas por Ferrari desde Mónaco rindieron frutos en trazados con curvas lentas, mientras que su motor equipado con ADUO parece tener la fiabilidad necesaria para pelear en lo que resta de la gira europea.

Una vez terminado el mes y las tres primeras rondas europeas, el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken entrega un nuevo Power Ranking, con corte tras el Gran Premio de Austria. Así es como marchan las cosas:

1. Mercedes AMG (=)

La victoria de Hamilton en Barcelona no es suficiente para quitar el primer puesto a los ‘flachas plateadas’, pues la respuesta dada en Austria con el 1-3 de George Russell y Kimi Antonelli fue contundente. No sólo por la gran cantidad de puntos coleccionados, sino por la confianza renovada del británico, quien ganó en pista, pudo contener al cuatro veces campeón Max Verstappen y sacó una cómoda ventaja. 

Con los dos pilotos titulares sumando podiums y victorias, Mercedes aún controla la narrativa del campeonato, liderando la tabla general con 302 puntos, sobre los 204 de Ferrari, además de que en el torneo de pilotos, sus volantes son uno y dos, con Kimi (171) delante de George (131). 

2. Scuderia Ferrari (=)

Si bien el triunfo de Hamilton en Barcelona quitó una enorme losa de su espalda y acercó al equipo en las tablas de puntos, la Scuderia aún no alcanza su techo. 

Con actualizaciones aerodinámicas y de motor, Ferrari no tiene más que crecer en la gira europea. En Mónaco, Lewis cerró en segundo lugar, y una ronda después se llevó los honores en España, con lo que junio se convirtió en el mejor mes de los Ferrari en el año.

Sin embargo, la mala suerte en el auto de Charles Leclerc les ha jugado en contra, lo que no permite que la alegría en Maranello sea completa en esta buena racha para los italianos, que se acerca en ambos campeonatos con bastantes carreras restantes en el calendario.

3. McLaren (+2)

¡Vaya junio para McLaren! La escudería tuvo un mes de luz y sombra. Aunque Lando Norris se retiró en Mónaco, sumaron cinco resultados en la zona de puntos. Oscar Piastri ha mostrado consistencia y cerró las tres carreras en el Top 10, mientras que el campeón mundial sumó buenos resultados en Barcelona y Austria, dando resultados tangibles a las mejoras impuestas por Andrea Stella.

McLaren subió en el estado del campeonato al tercer lugar, despegándose de Red Bull Racing y acercándose a Ferrari, que ha tenido buenos resultados solamente con uno de sus volantes, lo que -sabemos- no es suficiente en la pelea de constructores.

4. Red Bull Racing (-1)

Es innegable el gran talento y garra de Max Verstappen. El RB22 está muy lejos del desempeño no sólo de los Mercedes, sino de los Ferrari, sin embargo el neerlandés encuentra la manera de pelear por el podium y de vencer a pilotos con mejores armas. Las mejoras que exprimió al auto en junio se extendieron a Isack Hadjar y ambos volantes se encuentran en los 10 primeros en el campeonato individual.

Como equipo, Red Bull ya ‘brincó’ la barrera psicológica de los 100 puntos y tuvo podio en Austria, el circuito de casa. El segundo puesto de Max evitó que Red Bull cayera aún más en nuestro Power Ranking, sin embargo deben encauzarse, pues Ferrari y McLaren les sacaron ventaja en junio.

5. Alpine (-1)

El podium de Pierre Gasly en Mónaco fue oro puro para el equipo francés. Ese gran (y polémico) resultado sirvió para levantar la moral del equipo, que tuvo dobles puntos en Barcelona, aunque no pudo mantener el ritmo en Austria.

En el Red Bull Ring, ni el francés ni Franco Colapinto fueron capaces de llevar al A526 a buen puerto, lo que les hace caer una posición en el Power Ranking, de cara al Gran Premio de Silverstone.

6. Racing Bulls (+1)

Liam Lawson y Arvid Lindblad tuvieron un espléndido resultado en las calles del Principado al terminar en seis y siete respectivamente; mientras que en Barcelona fueron ocho y nueve, un puesto más arriba de los que lograron en Austria, su carrera en casa, lo que demuestra consistencia, fortaleza y talento.

El equipo satélite de Red Bull sumó seis de seis en resultados en el Top 10, que son los importantes porque dejan puntos. Estos desempeños los hacen subir no sólo en la tabla de puntos (donde son sextos con 44 unidades por los 21 de Haas), sino también en nuestro Power Ranking.

7. Williams (+1)

La escudería inglesa puede ocupar el octavo puesto en el campeonato de constructores, pero ha ascendido un lugar en nuestro Power Ranking, gracias a los puntos de Alex Albon en Mónaco. Si bien los retiros marcaron su desempeño en junio, aprovecharon que sus rivales (Haas, Audi y Aston Martin) tampoco han mostrado consistencia o buenos resultados.

Carlos Sainz tuvo un buen paso en el Gran Premio de España y se quedó muy cerca de los puntos, pero demostró que aún tiene lo necesario para no sólo ubicarse en el Top 10, sino continuar con el desarrollo del FW48.

8. Haas F1 Team (-2)

El equipo estadounidense se ha estancado en sus evoluciones. Únicamente Esteban Ocon logró terminar en puntos en Mónaco, y ese es el resultado que les “representa” en junio. Todo lo demás, fue verse superados por las escuderías contra las que pelean la media tabla.

Por su parte Oliver Bearman pasó junio sin pena ni gloria, y los avances tecnológicos de Toyota no han logrado impactar la pista.

9. Aston Martin (=)

Llegó el primer punto para Aston Martin. Las penalizaciones en las calles del Principado golpearon a Cadillac F1 Team, pero beneficiaron al equipo inglés, que con Fernando Alonso consiguió la tan ansiada unidad que le eleva en el campeonato de constructores. En lo técnico, el monoplaza de Aston Martin no parece tener mejoras, pero el talento del español consiguió lo impensable para la primera mitad del año: sumar una unidad. 

10. Audi (=)

La escudería rebautizada no logra despuntar. Los problemas en la administración no permiten que los resultados lleguen, y en las tres carreras del mes se quedaron arañando los puntos, con tres undécimos puestos de Gabriel Bortoleto. Nico Hülkenberg se vio superado en las tres primeras rondas de la gira europea por su coequipero brasileño y la llegada de Allan McNish como director del equipo no se ha notado en lo deportivo.

11. Cadillac F1 Team (-2)

El primer año de Cadillac F1 Team será el más complicado y las tres primeras carreras de Europa son la muestra. A diferencia del productivo arranque, esta vez fueron más recurrentes los abandonos, las fallas en todas las sesiones y los malos resultados en general.

Nada que rescatar en lo deportivo y lo único positivo es la cantidad de fallas detectadas para mejorar a partir de Silverstone. 

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FAQ’s

¿Cuál es el mejor equipo de Formula 1 en 2026?

Mercedes AMG ocupa el primer lugar en el campeonato de constructores, y sus pilotos marchan 1-2 en la pelea individual.

¿Qué equipo ha desilusionado más en Formula 1 2026?

Aunque ya no es el último lugar en la tabla de constructores, Aston Martin sigue como la mayor decepción, al contar con solamente un punto a pesar de que cuentan con Fernando Alonso como piloto y Adrian Newey como diseñador.

¿Cómo va Cadillac F1 Team?

El equipo de Sergio ‘Checo’ Pérez tuvo un mal arranque en la gira Europea y marcha en el último lugar de los puntos, algo presupuestado para su primer año.